Europejczycy coraz lepiej rozumieją sztuczną inteligencję i dostrzegają jej potencjał w motoryzacji. Międzynarodowe badanie przeprowadzone na zlecenie XPENG pokazuje jednak, że zaufanie do AI budują przede wszystkim praktyczne zastosowania technologii oraz realne korzyści dla użytkowników. W Polsce największym uznaniem cieszą się rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo, poprawiające płynność jazdy i podnoszące komfort codziennego podróżowania – to właśnie one stopniowo budują zaufanie do inteligentnej mobilności.
Choć 82% Europejczyków deklaruje znajomość sztucznej inteligencji, jedynie 13% byłoby dziś gotowych skorzystać z w pełni autonomicznego samochodu. Wyniki badania przeprowadzonego przez XPENG w sześciu krajach europejskich, w tym w Polsce, pokazują, że największym wyzwaniem dla rozwoju AI w motoryzacji nie jest sama technologia, lecz budowanie zaufania do jej wykorzystania. Europejczycy chętnie korzystają z systemów wspomagania kierowcy, jednak znacznie ostrożniej podchodzą do rozwiązań przejmujących pełną kontrolę nad prowadzeniem pojazdu.
Polscy kierowcy chcą AI, która pomaga a nie zastępuje
Polacy nie odrzucają sztucznej inteligencji w motoryzacji, ale wyraźnie określają, jakiej roli od niej oczekują. Największym zaufaniem cieszą się rozwiązania wspierające kierowcę – systemom ADAS ufa 44% Polaków, czyli nieco więcej niż wynosi średnia europejska (42%). Podobnie jest w przypadku robotów wykonujących rutynowe zadania medyczne (42% wobec 39% w Europie) oraz robotów wspierających seniorów w codziennym życiu (40% wobec 32%).
Jednocześnie poziom akceptacji wyraźnie spada, gdy sztuczna inteligencja ma przejąć odpowiedzialność za podejmowanie decyzji. Tylko 22% Polaków deklaruje komfort z AI prowadzącą samochód w korkach, 21% zaakceptowałoby przejęcie prowadzenia w sytuacji zagrożenia, a 18% ufa systemom samodzielnie podejmującym decyzje w sytuacjach awaryjnych. Najmniejsze zaufanie budzą w pełni autonomiczne robotaxi – gotowość do skorzystania z takiego rozwiązania deklaruje jedynie 14% Polaków. Wyniki pokazują, że polscy konsumenci oczekują technologii, która zwiększa bezpieczeństwo i komfort podróżowania, pozostawiając kierowcy kontrolę nad pojazdem.
Europa ufa inteligentnemu wsparciu, Chiny zaś są gotowe na autonomię
Wyniki badania pokazują wyraźne różnice w podejściu do sztucznej inteligencji pomiędzy Europą a Chinami. Europejczycy najchętniej akceptują rozwiązania, które wspierają człowieka, a nie go zastępują. Systemom wspomagania kierowcy ufa 42% respondentów, podczas gdy zaledwie około jedna piąta czuje się komfortowo z AI przejmującą prowadzenie pojazdu lub podejmującą decyzje w sytuacjach awaryjnych.
W Chinach poziom akceptacji jest zdecydowanie wyższy. Aż 85% respondentów deklaruje zaufanie do Physical AI, 71% do systemów wspomagania kierowcy, a od 56 do 64% akceptuje rozwiązania, w których sztuczna inteligencja przejmuje prowadzenie samochodu. Wyniki wskazują, że podczas gdy europejscy kierowcy oczekują przede wszystkim inteligentnego wsparcia, chińscy konsumenci są znacznie bardziej otwarci na zaawansowaną automatyzację jazdy.
To jeden z najciekawszych wniosków całego badania: w Europie granica akceptacji przebiega nie między samochodem z AI a samochodem bez AI, lecz między technologią, która pomaga kierowcy, a technologią, która go zastępuje.
XPENG zbadał nastroje społeczne względem AI w motoryzacji
Badanie przeprowadzone na zlecenie XPENG pokazuje, że przyszłość sztucznej inteligencji w motoryzacji będzie zależała przede wszystkim od zaufania użytkowników. Największą akceptacją cieszą się systemy wspomagania kierowcy, natomiast wraz ze wzrostem autonomii wyraźnie spada poziom zaufania do AI.
Jednocześnie badanie pokazuje, że Europejczycy nie postrzegają swojego regionu jako światowego lidera rozwoju sztucznej inteligencji. Tylko 10% Polaków i 7% Hiszpanów wskazuje swój kraj jako jednego z liderów AI, podczas gdy w Wielkiej Brytanii odsetek ten wynosi 40%, a we Francji 31%. Zapytani o globalnych liderów technologii AI, Europejczycy najczęściej wskazują Stany Zjednoczone (44%) oraz Chiny (35%), natomiast sami Chińczycy za liderów uznają przede wszystkim siebie (48%), a dopiero potem USA (45%).
Wyniki pokazują również, że zaufanie do sztucznej inteligencji może rosnąć, jeśli będzie ona kojarzona z wymiernymi korzyściami dla środowiska. Aż 61% Polaków deklaruje, że byłoby bardziej pozytywnie nastawionych do rozwiązań typu Physical AI, gdyby udowodniono ich pozytywny wpływ na zrównoważoną mobilność. To wynik wyższy od średniej europejskiej (57%), choć wciąż znacznie niższy niż w Chinach, gdzie takie stanowisko deklaruje aż 90% respondentów. Oznacza to, że komunikacja dotycząca AI powinna obejmować nie tylko funkcje i możliwości technologii, ale również jej wpływ na ograniczenie zużycia energii, płynniejszy ruch drogowy, redukcję emisji oraz bardziej efektywne wykorzystanie zasobów.
Wnioski z badania są spójne z kierunkiem rozwoju XPENG, który zakłada wykorzystanie sztucznej inteligencji do tworzenia bezpieczniejszych, bardziej intuicyjnych i komfortowych rozwiązań dla kierowców. Rozwijane przez firmę inteligentne systemy wspomagania jazdy wykorzystują analizę danych i regularne aktualizacje oprogramowania, aby zwiększać bezpieczeństwo, poprawiać płynność ruchu oraz ograniczać obciążenie kierowcy, pozostawiając mu jednocześnie kontrolę nad pojazdem.
