Pierwszy w historii GR Kart ma silnik spalinowy o pojemności 215 cm³, waży 83 kg bez paliwa i jest przystosowany do kierowców o wzroście od 135 do 185 cm. W ten sposób GAZOO Racing ułatwia rozpoczęcie przygody z motorsportem szerokiej grupie kierowców. Gokart, którego rama powstaje z wykorzystaniem robotów AI, dostępny jest wyłącznie w Japonii.
GAZOO Racing to sportowe ramię koncernu Toyota. Marka odpowiada nie tylko za globalne modele z linii GR i obsługę zespołów walczących w najważniejszych cyklach mistrzowskich, ale też prowadzi programy, które promują talenty rajdowe i wyścigowe. GAZOO Racing chce, by zgodnie z przekonaniem Akio Toyody, przewodniczącego Rady Dyrektorów Toyota Motor Corporation, motorsport był dostępny dla jak największej liczby osób. Karting jest dla wielu przyszłych mistrzów punktem wyjścia do kariery na odcinkach specjalnych i torach wyścigowych. Dlatego do sprzedaży trafił GR Kart.
Projekt gokarta powstał w najbardziej zaawansowanej fabryce Toyoty w Motomachi, gdzie około 10-osobowy zespół budował pojazdy ręcznie. Przeszły one zaawansowane testy, a w 2025 roku na torze Suzuka odbył się pokazowy wyścig. GR Kart spotkał się z ogromnym uznaniem i trafił do seryjnej produkcji zgodnie z zasadami Toyota Production System. Gokart powstaje w wyspecjalizowanym zakładzie Gamagori GR Kart Workshop w prefekturze Aichi.
Prosty w obsłudze, łatwy w transporcie
GR Karta zaprojektowano tak, by ograniczyć obsługę do minimum. Napęd przenosi pasek z automatycznym napinaczem, dzięki czemu nie trzeba smarować łańcucha ani okresowo regulować paska, a wbudowany akumulator ładuje się automatycznie. Silnik spalinowy ma 215 cm³ pojemności. Pozycję kierowcy można szybko dopasować – pedały i kierownica regulują się jednym ruchem w zakresie wzrostu od 135 do 185 cm.
Niska masa i kompaktowe wymiary ułatwiają przewóz samochodem. GR Kart mieści się bez demontażu w minivanach Toyoty. W przydomowym garażu można go przechowywać w pionie, bez spuszczania benzyny i oleju silnikowego. Zadbano też o bezpieczeństwo początkujących. Kształt zderzaka utrudnia najechanie innego gokarta na tylne koło podczas kolizji, a fotel osłania dłonie przed rozgrzanym tłumikiem. Start przygody z motorsportem ułatwia również aplikacja GR z materiałami szkoleniowymi i paszportem kierowcy, który umożliwia im korzystanie z partnerskich torów bez osobnej licencji.
Ramy spawane przez roboty AI
Ramy GR Karta powstają przy użyciu autonomicznych robotów sterowanych sztuczną inteligencją, co pozwoliło znacząco obniżyć koszty produkcji gokarta. Robot Motoman NEXT firmy Yaskawa Electric podczas spawania sam rozpoznaje i ocenia szerokość szczelin między rurami ramy, a po zakończeniu pracy kontroluje jakość spoiny i w razie potrzeby ją poprawia. Technologię wdrożono we wrześniu 2026 roku w Gamagori.
Jej podstawą jest SFA (Sequence Freezing Arc Welding), czyli metoda spawania łukowego opracowana w 2024 roku przez firmę Yaskawa i GR. Technologia skraca czas produkcji, poprawia jakość i wytrzymałość spoin oraz zmniejsza masę elementów. Metodę stosuje się również przy produkcji klatek bezpieczeństwa stosowanych w wyczynowych samochodach startujących w serii Super Taikyu. Początki współpracy sięgają 2023 roku i wizyty Akio Toyody w siedzibie zespołu TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team w Finlandii.
GR Kart jest dostępny wyłącznie w Japonii.
