BYD wprowadza w Chinach pełne pokrycie szkód powstałych podczas używania funkcji Urban Navigate on Autopilot (NOA), wchodzącej w skład systemu wspomagania kierowcy BYD God’s Eye). Firma poinformowała o tym podczas Intelligence Strategy Launch Event – wydarzenia poświęconego własnej strategii inteligentnych technologii, podczas którego zaprezentowała również pierwszy w Chinach 4nm układ SoC (System on a Chip – system na czipie) dla branży motoryzacyjnej o nazwie XUANJI A3.
Wraz z wprowadzeniem nowej oferty, będącej rozszerzeniem wcześniejszego zobowiązania firmy dotyczącego inteligentnego parkowania, BYD stał się pierwszym producentem aut na świecie oferującym podwójną ochronę dla zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS). W ramach realizacji strategii „Intelligent Driving for All” firma ogłosiła również, że cała gama modelowa BYD może być teraz opcjonalnie wyposażona w system God’s Eye w wersji z LiDAR-em.
Inteligentna jazda dla wszystkich
Wizja BYD dotycząca ery inteligentnej jazdy opiera się na trzech ambitnych celach: osiągnięciu zerowej liczby wypadków drogowych, stworzeniu systemów ADAS działających jak „superkierowca” oraz wykorzystaniu AI jako „superosobistego asystenta”. Aby zrealizować tę wizję, BYD zamierza zainwestować ponad 100 mld RMB w badania i rozwój technologii inteligentnego wspomagania jazdy, koncentrując się na rozwiązaniach zwiększających bezpieczeństwo każdej rodziny.
Pełne pokrycie szkód przez BYD wyznacza nowy standard zaufania w branży
Roczna gwarancja Full Damage Coverage obejmuje zarówno nowych nabywców, jak i obecnych użytkowników pojazdów, którzy zaktualizują swoje auta do systemu God’s Eye 5.0 na rynku chińskim. Zgodnie z założeniami programu, jeśli podczas korzystania z funkcji Urban NOA w sposób zgodny z obowiązującymi przepisami dojdzie do zdarzenia drogowego, za które użytkownik ponosi odpowiedzialność prawną, BYD bezpośrednio pokryje wszystkie wynikające z niego straty finansowe.
Pewność BYD w podejmowaniu tego przełomowego dla branży zobowiązania opiera się na trzech kluczowych filarach. Pierwszym jest skala działalności firmy. Po drogach porusza się ponad 3,15 mln pojazdów wyposażonych w systemy inteligentnego wspomagania jazdy, co stanowi największą tego typu flotę wśród chińskich producentów samochodów i zapewnia wyjątkowo bogatą bazę danych z rzeczywistych warunków użytkowania do ciągłego doskonalenia systemów. Drugim filarem jest ogromna ilość danych generowanych przez system God’s Eye. Każdego dnia pojazdy zbierają dane z ponad 200 mln kilometrów przejechanych tras, co umożliwia szybkie uczenie algorytmów i stałe zwiększanie skuteczności działania systemu. Trzecim elementem jest dedykowany zespół R&D, liczący 5 tys. inżynierów, największy w chińskiej branży motoryzacyjnej, który odpowiada za długofalowy rozwój technologiczny i innowacje BYD.
Rozwiązania BYD oparte na AI wynoszą zintegrowaną inteligencję pojazdu na nowy poziom wydajności
System God’s Eye otrzymał cztery kluczowe ulepszenia: nową architekturę XUANJI Architecture 2.0, pierwszą w branży architekturę sensorów satelitarnych, udoskonalony wielkoskalowy model fizycznej AI oraz samodoskonalący się mechanizm przetwarzania danych oparty na ogromnej liczbie rzeczywistych scenariuszy drogowych.
W kabinie pojazdu BYD wprowadził DiLink AI Intelligent Cockpit wyposażony w superinteligentnego agenta AI. Ten hiperrealistyczny asystent cyfrowy oferuje proaktywne wykonywanie zadań oraz zaawansowane możliwości rozumowania, zapewniając kompleksowe, stale ewoluujące doświadczenie wewnątrz pojazdu.
Wykonany w procesie 4 nm autorski układ SoC BYD do autonomicznej jazdy otwiera drogę do zaawansowanych systemów autonomii
BYD zaprezentował XUANJI A3, autorski, pierwszy w Chinach motoryzacyjny układ SoC, opracowany w procesie technologicznym 4 nm. Nowość natywnie wspiera autonomię poziomu L3 i L4, a konfiguracja oparta na trzech czipach może zapewnić ponad 2100 TOPS mocy obliczeniowej na pojazd. Dzięki wykorzystaniu najbardziej zaawansowanego procesu 4 nm oraz najniższemu zużyciu energii w przeliczeniu na TOPS (20% niższemu niż w porównywalnych rozwiązaniach), XUANJI A3 jest już gotowy do produkcji masowej. W połączeniu z autorskimi algorytmami BYD, układ podwaja efektywność wykorzystania mocy obliczeniowej, znacząco zwiększając możliwości systemów autonomicznej jazdy w zakresie bezpieczeństwa i wydajności.
Od baterii Blade po inteligentną jazdę. BYD koncentruje się na bezpieczeństwie i zaufaniu
W fazie elektryfikacji rynku motoryzacyjnego, bateria Blade była odpowiedzią BYD na rosnące oczekiwania użytkowników dotyczące bezpieczeństwa. Dziś, w erze inteligentnej jazdy, firma kieruje się tą samą filozofią. Strategia firmy polega na rozwijaniu możliwości systemów ADAS dzięki systemowi God’s Eye, budowaniu zaufania użytkowników poprzez deklarację pełnego pokrycia szkód i wyznaczaniu kierunku rozwoju przyszłej mobilności dzięki autorskim technologiom, takim jak układ XUANJI A3.
Dzięki tej strategii BYD potwierdza swoje zaangażowanie w rozwój innowacyjnych technologii, które mają zapewniać jeszcze wyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu jazdy.
